Эксперты:
Николай Остроухов, генеральный директор ООО «АстрА-техно» (г.Москва)
Эдуард Сотников, специалист отдела продаж ООО «Техномаш» (г. Новосибирск)
Максим Хоменко, генеральный директор ЗАО «Национальной арендной компании» (Новосибирский филиал)
«Мини-погрузчики среди различных типов мини-техники отличаются наибольшей универсальностью. А секрет успеха прост: огромный шлейф навесного сменного оборудования, которое покупатели мини-погрузчиков используют в различных отраслях, начиная от строительного сектора (гидромолоты, гидравлические ножницы, бетономешалки, бетононасосы, 2-х челюстные ковши, индустриальные захваты) и дорожного ремонта (фрезы барабанные, дисковые пилы, виброкатки, тротуарные асфальтоукладчики, виброплиты), коммунально-уборочного сектора (щётки, снегометатели, отвалы плужного типа, песко-солеразбрасыватели, думперы) и ландшафтного дизайна (камнесборщики, культиваторы, рыхлители, грабли для парков и садов, гидробуры, пересадчики деревьев), и заканчивая прокладкой траншей силовых и телефонных кабелей (траншеекопатели, уплотнители траншей, навесные экскаваторы), и локальных газопроводов, а также погрузо-разгрузочными работами с сыпучими и тарными грузами на складах, в портах, на терминалах, в ж/д вагонах (ковши, вилы) и.т.д.», – отмечает Николай Остроухов, генеральный директор ООО «АстрА-техно» (г.Москва).
Современные мини-погрузчики позволяют значительно сокращать время проведения работ и трудозатраты, что положительно влияет на производительность труда в различных отраслях экономики. Мини-погрузчик идеально подходит для любых городских работ.
«В первую очередь машина была задумана для коммунальщиков. Строители применяют их на завершающей стадии при наведении порядка на стройплощадке – это больше коммунальные машины», - отмечает Эдуард Сотников, специалист отдела продаж ООО «Техномаш»
(г. Новосибирск).
Более правильное название мини-погрузчика – погрузчик с бортовой системой поворота SSL (Skid Steer Loader), оно обусловлено конструкционной особенностью управления погрузчиком. Маневрирование достигается возможностью раздельно управлять скоростью вращения левых и правых колес. Если правые колеса стоят на месте, а левые вращаются вперед – погрузчик поворачивает в правую сторону, при этом мини-погрузчик стоит на месте. Благодаря такой особенности, в сочетании с компактными размерами погрузчика, достигается одно из основных преимуществ SSL – маневренность в ограниченном пространстве. Это обуславливает эффективное применение данного вида спецтехники в коммунальном хозяйстве в стесненных условиях города. Таким образом, мини-погрузчик является маневренной и компактной техникой и может быстро и легко передвигаться в пределах рабочей площадки.
«Для наших клиентов самыми востребованными являются следующее навесное оборудование: ковш, отвал и щетка, обычно их заказывают предприятия коммунального комплекса, - говорит Эдуард Сотников из Новосибирска. – Для предприятий занимающихся благоустроительными работами востребованы рыхлители».
Сезонность спроса на навесное оборудование является чертой рынка мини-погрузчиков. Это обусловлено как востребованностью в проведении специализированных работ предприятиями коммунального хозяйства, так и спроса со стороны частных заказчиков.
«Ближе к зиме клиенты думают о приобретении навесного для уборки снега: снегометатель, щётка снегоочистительная, отвал для снега, песко-солеразбрасыватель, ковш для лёгких сыпучих грузов и снега с наращенными бортами. Весной актуальность приобретают навески типа гидробур, гидромолот, траншеекопатель, навесной экскаватор, пересадчик деревьев, культиватор, рыхлитель, грабли для парков и садов, - отмечает Николай Остроухов. - Летом задействуется навесное оборудование как газонокосилка, кусторез, измельчитель ветвей деревьев, пнедробилка, аэратор почвы, виброкаток, фреза барабанная и дисковая пила. Осенью актуальна щётка с бункером для сбора листвы, мульчер для утилизации деревьев, грейдер для сбора мусора и песка, колун для дров».
К сожалению, покупатели не всегда знают о возможностях мини-погрузчиков, поэтому могут ошибиться с выбором модели погрузчика и получить неоптимальное решение для своих задач.
«В городе часто можно встретить погрузчик, который стоит у бордюра, а два-три «коммунальных специалиста» лопатами кидают ему в ковш пыль и мусор, скопившийся у обочины, - говорит Максим Хоменко, генеральный директор ЗАО «Национальной арендной компании» (Новосибирский филиал). - При правильной комплектации данный процесс может выполняться со скоростью 3,4 км/час с шириной подметания 2,4 метра. В летний период, часто можно наблюдать как целая бригада благоустроителей скидывает обрезанные с деревьев ветки в кузов самосвала. Полезная загрузка самосвала по грузоподъемности в таком случае едва достигает 20%. Но если измельчить срубленные ветви в щепу, то в кузов поместится в 2-2,5 раза больше, а в ряде случаев щепу можно просто распределить по поверхности и оставить в качестве естественного удобрения».
И таких примеров очень много. Таким образом, продавцам мини-техники необходимо повышать культуру клиента, доносить до них технические знания и показывать все возможности данного вида спецтехники.
Дела рыночные
Переломным моментом в развитии отечественного рынка мини-погрузчиков стало начало нулевых годов. Именно тогда на рынке стали предлагаться зарубежные модели. С каждым годом данное предложение увеличивалось. Сейчас уже без зарубежного сегмента невозможно представить спектр предлагаемой мини-техники.
Отечественное машиностроение выпускает несколько моделей мини-погрузчиков – МКСМ (Курганмашзавод), ПУМ (Уралвагонзавод). Благодаря программе поддержке отечественных производителей, данная продукция имеет преференции при закупке для нужд государственных, муниципальных и бюджетных учреждений. Среди отечественных моделей мини-погручиков самой распространенной была и остается модель МКСМ-800. Распространенность данной модели обуславливает наибольшую популярность и наибольшую остроту конкуренции в классе погрузчиков с грузоподъемностью 750-860 кг. Наличие дешевого навесного оборудования, доступность запасных частей, и предубеждение потребителей в том, что стоимость импортного погрузчика с бортовым поворотом на порядок выше, обеспечили данной модели достаточно крепкую рыночную позицию в коммунальной сфере.
«Как правило, логика руководителя, выбирающего мини-погручик и сравнивающего импортную и отечественную модель, строится по аналогии с легковыми автомобилями – импортный погрузчик реже ломается, но запчасти дорогие и не всегда в наличии, неудобства оператора в отечественном погрузчике можно стерпеть (ему за работу деньги платим), стоимость машины (предполагает и зачастую даже не узнает стоимость импортного погрузчика) минимум в два раза выше, операторы какой бы погрузчик им не купили, любой сломают и крайнего не потом не найдешь и т.д.,- говорит Максим Хоменко. - Это классические заблуждения!»
Погрузчик с бортовым поворотом, как и любая другая спецтехника – это средство производства и получения дохода! Поэтому основным аргументом в пользу импортного погрузчика является производительность и расширенный спектр видов выполняемых работ. Оценивается и выражается это в конкретной работе и конкретных показателях (тонн/час, куб.м/час, кв.м убранной или спланированной поверхности и т.д.), за которую платит заказчик.
К сожалению, пока в России не принято считать эксплуатационные расходы. Вряд ли кто из топ-менеджмента коммунальных служб скрупулезно просчитывает все виды расходов. А ведь рационально ведущий хозяйство эксплуатант учитывает факторы, определяющие доходную часть и упущенную прибыль. В его арсенале такие оценочные показатели как: коэффициент технической готовности, коэффициент загрузки техники, топливная и энергоэффективность, скорость выполнения операций, доступные виды выполняемых работ, репутация и узнаваемость марки погрузчика, увеличивающая привлечение новых объектов и заказчиков и т.д. При ведении бизнеса коммунальных и строительных предприятий вряд ли ведется подобная аналитика. Но портрет заказчика начинает изменяться. Николай Остроухов считает:
«Портрет покупателя мини-погрузчика изменился, он стал более разборчивым, прагматичным, считающим деньги и желающим получить за свои кровно заработанные максимальный комфорт, надёжность и многофункциональность.»
В регионах заказчики пока чаще интуитивно выбирают спецтехнику. Некоторое доминирование отечественных машин является следствием низкой первоначальной цены. Импорт же представлен уже достаточно большим числом производителей и его доля с каждым годом увеличивается.
«В 2010 г. наметилась новая тенденция среди поставщиков импортных мини-погрузчиков в России и в Сибирском регионе в частности. Если раньше доминировала одна торговая марка среди импортных мини-погрузчиков, и имя было почти нарицательным, то теперь это лидерство не так очевидно, основные конкуренты активно включились в эту гонку и смогли отобрать более половины рынка за первые 6 месяцев этого года. Так у Bobcat остаётся 43%, у ближайшего преследователя Mustang - 17%, следом CNH - 11% рынка мини-погрузчиков (тройка лидеров имеет свыше 70% рынка), оставшиеся претенденты имеют около 30% рынка мини-погрузчиков в РФ, - отмечает Николай Остроухов. - Данная статистика основана на ввозе импортных мини-погрузчиков по данным ФТС».
На сибирском рынке появился и новый игрок – корейские мини-погрузчики Hyundai, поскольку они недавно появились в России, статистики по нему не наработано. Пока к ним присматриваются. Корейский бренд Doosan присутствует в Сибири и известен коммунальщикам и строителям. Но Николай Остроухов отмечает в 2010 г. уменьшение объема ввоза погрузчиков из Кореи и Китая.
«Мини-погрузчики New Holland, Case, Mustang, а также Bobcat – это премиум-сегмент данного вида техники, - позиционирует Эдуард Сотников. – Отечественная техника МКСМ по цене, по техническим характеристикам относится, скорее, к нижнему среднему ценовому классу. А вот ПУМ-500 имеет самую демократичную цену».
Перспективы и инновации
Сейчас в конструкции и технических характеристиках новых мини-погрузчиков четко прослеживается тенденция – в соответствии с требованиями рынка их размеры, мощность и производительность увеличиваются. Еще не так давно самая высокая грузоподъемность таких машин не превышала 600-800 кг. В настоящее время в модельном ряду многих производителей не редкость мини-погрузчики грузоподъемностью более 1300 кг, и ожидается, что увеличение типоразмера этого вида техники продолжится.
Многие владельцы мини-погрузчиков используют свои машины вместо больших фронтальных колесных погрузчиков для погрузки самосвалов, выемки грунта и транспортировки сыпучих материалов. Кабины таких машин становятся прочнее, увеличивается количество систем, создающих более комфортные условия для оператора. Определяющей характеристикой мини-погрузчиков стало вырывное усилие, тем не менее они слишком легки для разработки тяжелых и каменистых грунтов. Именно по этой причине потребители, приобретая мини-погрузчик, отдают предпочтение машинам самых больших типоразмеров.