Погода
Реклама
Реклама
MMS.Ural 2009. Смотрины без жениха
02.06.2009
Уральская выставка строительной техники, оборудования и коммерческого транспорта и оборудования для обработки металла (CEMMS.Ural, UralComTrans и UralExpoMETAL ) уже не первый год считается одним из лучших региональных экспо-шоу в своем сегменте. В этом году выставка проводилась уже в девятый раз.
Но если в предыдущие 8 лет организаторы каждый год рапортовали исключительно об увеличении числа участников и выставочных площадей, то в этом году сокращение было неизбежно. Но несмотря на это, большинство участников называют выставку удавшейся. По мнению старейших экспонентов CEMMS.Ural, организаторам удалось сделать все, что возможно в нынешних условиях.
Выставка проходила с 14 по 16 апреля 2009 г. в КОСК «Россия». Тут следует заметить, что в предкризисном, 2008 году, этой площадки было недостаточно, чтобы разместить всех желающих экспонентов, и организаторам пришлось занимать под открытую экспозицию дополнительную площадку около ККТ «Космос». На этот раз места хватило всем и даже осталось. Мероприятие традиционно поддержали Союз машиностроительных предприятий Свердловской области, Союз строителей Свердловской области и администрация региона. При такой поддержке для ведущих производителей строительной и добывающей техники в уральском регионе было просто долгом чести принять в ней участие. Но было бы неверным утверждать, что эта выставка стала демонстрацией исключительно достижений уральских машиностроителей. Как раз наоборот. Экспозиция зарубежных брендов была намного ярче, шире и насыщеннее, хоть и значительно уступала прошлогодней. В этом году в трёх выставочных проектах приняли участие 84 компании из России, США, Германии, Франции, Польши, Финляндии, Швеции, Турции и Болгарии. Выставочная площадь составила 5000 кв. м открытой экспозиции и 1200 кв. м внутри павильона ВЦ КОСК «Россия». В прошлом году участников было в два раза больше (160), а общий объем выставочных площадей составил 12 000 квадратных метров. Так что CEMMS 2009 откатился ровно на два года назад. Впрочем, это всего лишь цифры. Намного важнее проанализировать качественный состав участников. А он был весьма и весьма представительным. Во всяком случае, дилеры всех известнейших марок спецтехники посчитали своим долгом приехать на главную выставку машиностроителей в Уральском регионе. Из зарубежных производителей присутствовали CATERPILLAR, Komatsu, ELBA WERK, VOLVO, Haulotte, Metso Minerals, Atlas Copco, Mine Equipment, Klingspor и многие другие марки. Приятной неожиданностью стало присутствие Liebherr Russland с экспозицией строительной и землеройной техники, поскольку до этого момента этот известнейший немецкий производитель не заявлял о себе столь активно в данном регионе, тем более в этом сегменте рынка. На Урале компанию знают в основном по крановой технике. Естественно, помимо уже названных выше торговых марок, которые присутствовали на выставке в лице официальных импортеров или собственных представительств в России, на CEMMS.Ural было представлено большое число других брендов уже от лица дилерских организаций. Перечислять их было бы слишком долго, уверяем вас, что все крупные и стабильно работающие организации от участия в выставке не отказались, несмотря на сильное сокращение рекламных бюджетов. Из российских производителей в Екатеринбург прибыли: 149 механический завод (Москва), АМТ, производственная фирма (Миасс), АНС-Грейфер (Ковров), Завод «ЛЭКС/LEX» (Екатеринбург), Златоустовский экскаваторный завод «ЗЛАТЭКС», Ивановская марка, НАМС — СБЫТ (Екатеринбург), Курганский завод дорожных машин, Коминвест АКТМ (Москва), КРАНЕКС (Иваново), Кировский Завод (Санкт-Петербург), Майкопский редукторный завод, Четра (Чебоксары), Челябинский механический завод и другие.
К великому сожалению, уличная экспозиция была, мягко говоря, скучноватой. Очень немногие участники решились на этот раз продемонстрировать публике нечто захватывающее и интересное. Промышленная выставка, по сути, вернулась к тому формату, который был присущ ей изначально: формату деловых встреч и переговоров. На создании красочных выставочных стендов многие участники явно сэкономили, а некоторые и вовсе ограничились присутствием информационным. Многим гостям и участникам запомнилась яркая демонстрационная программа Volvo Construction. Помимо техники шведского концерна, посетители CEMMS.Ural смогли увидеть в деле экскаваторы и погрузчики JCB, складские автопогрузчики Toyota, дорожные машины WIRTGEN. Традиционный интерес вызвала экспозиция Liebherr. Компания представила в Екатеринбурге колесный погрузчик L550 2plus2 и гусеничный экскаватор R 934 B. Погрузчик L550 относится к классу тяжелых машин. Рабочий вес модели составляет 16,5 тонн, опрокидывающая нагрузка – почти 12 тонн. Машина оснащена 3-кубовым ковшом, имеет гидростатическую трансмиссию и за счет этого очень экономно расходует топливо. На один час работы данному погрузчику необходимо всего 12 литров солярки. Управление ковшом осуществляется с помощью единственного джойстика, так что оператор, сидя в таком погрузчике, просто отдыхает. Что касается экскаватора, то данная модель имеет рабочий вес 30 тонн при объеме ковша почти в 1,5 кубометра. R934B отличается от своих конкурентов удлиненной и более широкой ходовой тележкой, что повышает устойчивость и грузоподъемность экскаватора. По сравнению с предыдущими моделями, на 30% увеличен крутящий момент привода поворота платформы, что значительно ускоряет работу этой машины.
Представители завода «ЛЭКС/LEX» выставили на своем стенде 6,5-тонный экскаватор ЭО на базе МТЗ, характеристики которого вас вряд ли удивят. То же самое можно сказать и о новом автокране «Челябинец» КС-45721-08 грузоподъемностью 25 тонн, выпущенном на полноприводном шестиосном шасси Урал-4320. Большой интерес публики вызвали мини-грузовики «Нижегородец», представленные фирмой «Юмакс-Центр». Гости стенда компании «Азия-Авто» могли увидеть турецкие полуприцепы-цементовозы марки Ok Kardesler. В ряду импортной грузовой техники следует отметить присутствие лучшего грузовика 2007 года - DAF XF105, который представляла компания «Matrix Trucks&Trailers». Ещё одна тенденция этого года – довольно слабая представленность китайской спецтехники. Активность дилеров китайской техники в этом году не так высока. Это связано с существенным ростом цен на всю импортную технику. Однако производители из Европы, Америки и Европы никогда не пытались конкурировать на российском рынке за счет цены, и для них рост цен оказался не столь болезненным, а вот для китайских производителей это стало сильнейшим негативным фактором.
В целом, новых моделей техники на выставке представлено практически не было. Зато более широко было продемонстрировано дополнительное оборудование для землеройной и строительной техники. Многие российские компании экспонировали собственные разработки спецоборудования для импортной землеройной и погрузочной техники: усиленные ковши, специальные захваты, гидравлическое оборудование. Это говорит о том, что потребителя сегодня интересует не приобретение новой техники, а повышение функциональности уже имеющихся в эксплуатации машин.
Традиционно в рамках проектов была организована насыщенная деловая программа.
14 апреля прошел семинар «Производственная кооперация» (организатор «Свердловский областной центр производственной кооперации малого и крупного бизнеса»). Успешно состоялась «Биржа производственных заказов» и научно-практическая конференция «Дорожно-строительный комплекс: инвестиции и инновации». 15 апреля прошли семинары «Строймеханизация-2009» и «Выбор перевозчика в условиях кризиса».
Но если в предыдущие 8 лет организаторы каждый год рапортовали исключительно об увеличении числа участников и выставочных площадей, то в этом году сокращение было неизбежно. Но несмотря на это, большинство участников называют выставку удавшейся. По мнению старейших экспонентов CEMMS.Ural, организаторам удалось сделать все, что возможно в нынешних условиях.
Выставка проходила с 14 по 16 апреля 2009 г. в КОСК «Россия». Тут следует заметить, что в предкризисном, 2008 году, этой площадки было недостаточно, чтобы разместить всех желающих экспонентов, и организаторам пришлось занимать под открытую экспозицию дополнительную площадку около ККТ «Космос». На этот раз места хватило всем и даже осталось. Мероприятие традиционно поддержали Союз машиностроительных предприятий Свердловской области, Союз строителей Свердловской области и администрация региона. При такой поддержке для ведущих производителей строительной и добывающей техники в уральском регионе было просто долгом чести принять в ней участие. Но было бы неверным утверждать, что эта выставка стала демонстрацией исключительно достижений уральских машиностроителей. Как раз наоборот. Экспозиция зарубежных брендов была намного ярче, шире и насыщеннее, хоть и значительно уступала прошлогодней. В этом году в трёх выставочных проектах приняли участие 84 компании из России, США, Германии, Франции, Польши, Финляндии, Швеции, Турции и Болгарии. Выставочная площадь составила 5000 кв. м открытой экспозиции и 1200 кв. м внутри павильона ВЦ КОСК «Россия». В прошлом году участников было в два раза больше (160), а общий объем выставочных площадей составил 12 000 квадратных метров. Так что CEMMS 2009 откатился ровно на два года назад. Впрочем, это всего лишь цифры. Намного важнее проанализировать качественный состав участников. А он был весьма и весьма представительным. Во всяком случае, дилеры всех известнейших марок спецтехники посчитали своим долгом приехать на главную выставку машиностроителей в Уральском регионе. Из зарубежных производителей присутствовали CATERPILLAR, Komatsu, ELBA WERK, VOLVO, Haulotte, Metso Minerals, Atlas Copco, Mine Equipment, Klingspor и многие другие марки. Приятной неожиданностью стало присутствие Liebherr Russland с экспозицией строительной и землеройной техники, поскольку до этого момента этот известнейший немецкий производитель не заявлял о себе столь активно в данном регионе, тем более в этом сегменте рынка. На Урале компанию знают в основном по крановой технике. Естественно, помимо уже названных выше торговых марок, которые присутствовали на выставке в лице официальных импортеров или собственных представительств в России, на CEMMS.Ural было представлено большое число других брендов уже от лица дилерских организаций. Перечислять их было бы слишком долго, уверяем вас, что все крупные и стабильно работающие организации от участия в выставке не отказались, несмотря на сильное сокращение рекламных бюджетов. Из российских производителей в Екатеринбург прибыли: 149 механический завод (Москва), АМТ, производственная фирма (Миасс), АНС-Грейфер (Ковров), Завод «ЛЭКС/LEX» (Екатеринбург), Златоустовский экскаваторный завод «ЗЛАТЭКС», Ивановская марка, НАМС — СБЫТ (Екатеринбург), Курганский завод дорожных машин, Коминвест АКТМ (Москва), КРАНЕКС (Иваново), Кировский Завод (Санкт-Петербург), Майкопский редукторный завод, Четра (Чебоксары), Челябинский механический завод и другие.
К великому сожалению, уличная экспозиция была, мягко говоря, скучноватой. Очень немногие участники решились на этот раз продемонстрировать публике нечто захватывающее и интересное. Промышленная выставка, по сути, вернулась к тому формату, который был присущ ей изначально: формату деловых встреч и переговоров. На создании красочных выставочных стендов многие участники явно сэкономили, а некоторые и вовсе ограничились присутствием информационным. Многим гостям и участникам запомнилась яркая демонстрационная программа Volvo Construction. Помимо техники шведского концерна, посетители CEMMS.Ural смогли увидеть в деле экскаваторы и погрузчики JCB, складские автопогрузчики Toyota, дорожные машины WIRTGEN. Традиционный интерес вызвала экспозиция Liebherr. Компания представила в Екатеринбурге колесный погрузчик L550 2plus2 и гусеничный экскаватор R 934 B. Погрузчик L550 относится к классу тяжелых машин. Рабочий вес модели составляет 16,5 тонн, опрокидывающая нагрузка – почти 12 тонн. Машина оснащена 3-кубовым ковшом, имеет гидростатическую трансмиссию и за счет этого очень экономно расходует топливо. На один час работы данному погрузчику необходимо всего 12 литров солярки. Управление ковшом осуществляется с помощью единственного джойстика, так что оператор, сидя в таком погрузчике, просто отдыхает. Что касается экскаватора, то данная модель имеет рабочий вес 30 тонн при объеме ковша почти в 1,5 кубометра. R934B отличается от своих конкурентов удлиненной и более широкой ходовой тележкой, что повышает устойчивость и грузоподъемность экскаватора. По сравнению с предыдущими моделями, на 30% увеличен крутящий момент привода поворота платформы, что значительно ускоряет работу этой машины.
Представители завода «ЛЭКС/LEX» выставили на своем стенде 6,5-тонный экскаватор ЭО на базе МТЗ, характеристики которого вас вряд ли удивят. То же самое можно сказать и о новом автокране «Челябинец» КС-45721-08 грузоподъемностью 25 тонн, выпущенном на полноприводном шестиосном шасси Урал-4320. Большой интерес публики вызвали мини-грузовики «Нижегородец», представленные фирмой «Юмакс-Центр». Гости стенда компании «Азия-Авто» могли увидеть турецкие полуприцепы-цементовозы марки Ok Kardesler. В ряду импортной грузовой техники следует отметить присутствие лучшего грузовика 2007 года - DAF XF105, который представляла компания «Matrix Trucks&Trailers». Ещё одна тенденция этого года – довольно слабая представленность китайской спецтехники. Активность дилеров китайской техники в этом году не так высока. Это связано с существенным ростом цен на всю импортную технику. Однако производители из Европы, Америки и Европы никогда не пытались конкурировать на российском рынке за счет цены, и для них рост цен оказался не столь болезненным, а вот для китайских производителей это стало сильнейшим негативным фактором.
В целом, новых моделей техники на выставке представлено практически не было. Зато более широко было продемонстрировано дополнительное оборудование для землеройной и строительной техники. Многие российские компании экспонировали собственные разработки спецоборудования для импортной землеройной и погрузочной техники: усиленные ковши, специальные захваты, гидравлическое оборудование. Это говорит о том, что потребителя сегодня интересует не приобретение новой техники, а повышение функциональности уже имеющихся в эксплуатации машин.
Традиционно в рамках проектов была организована насыщенная деловая программа.
14 апреля прошел семинар «Производственная кооперация» (организатор «Свердловский областной центр производственной кооперации малого и крупного бизнеса»). Успешно состоялась «Биржа производственных заказов» и научно-практическая конференция «Дорожно-строительный комплекс: инвестиции и инновации». 15 апреля прошли семинары «Строймеханизация-2009» и «Выбор перевозчика в условиях кризиса».
