Погода
Реклама
Реклама
Оптимальная балансировка колес
8 Май 2009
Сказать по правде, к балансировке колес чаще всего относятся как-то поверхностно. Сделали балансировку на каком-то станке, понавешали грузики – вроде бы машина едет ровно. Но, порой и после тщательной балансировки колес «в ноль», клиент возвращается с жалобами на нарушение плавности хода и боковой увод автомобиля. Хотелось бы понять, как и на каком оборудовании специалисты шиномонтажных мастерских выполняют эти работы.
Любому автовладельцу известно, что разбалансированные колеса – прямой путь к быстрому износу покрышек. Кроме того, дисбаланс приводит к биению на руле и ухудшению плавности хода машины. Также уменьшается надежность не только шин, но и привода рулевого управления, узлов подвески, подшипников. Причин, по которым колеса теряют баланс, огромное множество: неравномерный износ шин по окружности или по ширине, постепенное выпадение из протекторов противоскользящих шипов, сдвиг или потеря балансировочных грузиков. В межсезонье или при езде по полевым дорогам к колесам и дискам может прилипать большое количество грязи, что тоже приводит к их разбалансированию. Довольно часто дисбаланс появляется при сильном ударе колеса.
Балансировка балансировке – рознь…
Никому уже не нужно объяснять, что балансировку колес надо выполнять при каждой смене покрышек. Большинство автомобилистов делают это без напоминаний. Правда, очень немногие знают, что качество балансировки может сильно отличаться при использовании разного оборудования. Балансировочный стенд – это не шиномонтажный станок. Это довольно сложное измерительное оборудование. От того, насколько качественно он выполняет свою работу, зависит в конечном итоге ваш комфорт на шоссе, устойчивость вашей машины на большой скорости и ещё многие факторы. В последние годы все чаще стали использоваться легкосплавные диски, а также колеса увеличенной размерности, предполагающие применение более жесткой низкопрофильной «резины». Подвеска автомобилей стала чувствительнее и требовательнее к точности настроек. Возросли скорости движения. Всё это привело к повышению требований к точности балансировки колеса.
Несколько лет назад инженеры фирмы Hunter после целого ряда исследований пришли к выводу, что применяемая на большинстве балансировочных стендов технология измерения и регулировки дисбаланса неидеальна, и необходимо полностью менять подход к решению этой проблемы. Это и было сделано в станке Hunter GSP9700. Именно на нём впервые была применена технология «умный груз» (SmartWeight). Суть этой технологии заключается в следующем. «Традиционный» способ балансировки зачастую приводит к тому, что шиномонтажник «навешивает» на диски по нескольку довольно тяжелых грузиков, чтобы устранить все виды дисбаланса. Новая технология позволяет решить эту проблему с помощью гораздо меньшего количества корректирующих грузиков. Это достигается за счет более совершенной технологии измерений и обработки полученных данных. Технология «Умный груз» с максимальной точностью определяет вес необходимого грузика и место его Любому автовладельцу известно, что разбалансированные колеса – прямой путь к быстрому износу покрышек. Кроме того, дисбаланс приводит к биению на руле и ухудшению плавности хода машины. Также уменьшается надежность не только шин, но и привода рулевого управления, узлов подвески, подшипников. Причин, по которым колеса теряют баланс, огромное множество: неравномерный износ шин по окружности или по ширине, постепенное выпадение из протекторов противоскользящих шипов, сдвиг или потеря балансировочных грузиков. В межсезонье или при езде по полевым дорогам к колесам и дискам может прилипать большое количество грязи, что тоже приводит к их разбалансированию. Довольно часто дисбаланс появляется при сильном ударе колеса.
мнение эксперта:
«В принципе, стенд Hunter GSP 9700 нельзя назвать просто балансировочным, - говорит Василий Чиркин, менеджер компании «Техноэкспорт». - На обычном станке можно отбалансировать даже квадратное колесо: он относительно центра измеряет разность веса по радиусу, то есть, упрощенно говоря, меряет дисбаланс в точке. А стенд GSP 9700, помимо этого, проверяет геометрию колеса, проверяет жесткость резины под нагрузкой. По сути, он делает дорожный тест. По итогам тестирования видно: можно на таком колесе ездить или нет».
Правда, по словам Василия Чиркина, возможности нового стенда в городе используют лишь несколько шиномонтажных мастерских.
«Например, специалисты Колесной мас-терской «Быков&Сыновья» пришли к нам, потому что их не удовлетворяли результаты обычной балансировки, несмотря на то, что они использовали довольно дорогой стенд. С помощью стенда Hunter GSP 9700 эта шиномонтажная мастерская смогла решить данную проблему», - отмечает менеджер компании «Техноэкспорт». - К сожалению, пока такое отношение к качеству оказываемых услуг для нашего города является скорее исключением из правил».
В общем, делайте выводы. В принципе, отбалансировать колесо можно на любом станке. Но сделать это так, чтобы вы смогли получать удовольствие от вождения, под силу только самым современным стендам. Имейте это в виду, когда поедете в очередной раз на балансировку.
Любому автовладельцу известно, что разбалансированные колеса – прямой путь к быстрому износу покрышек. Кроме того, дисбаланс приводит к биению на руле и ухудшению плавности хода машины. Также уменьшается надежность не только шин, но и привода рулевого управления, узлов подвески, подшипников. Причин, по которым колеса теряют баланс, огромное множество: неравномерный износ шин по окружности или по ширине, постепенное выпадение из протекторов противоскользящих шипов, сдвиг или потеря балансировочных грузиков. В межсезонье или при езде по полевым дорогам к колесам и дискам может прилипать большое количество грязи, что тоже приводит к их разбалансированию. Довольно часто дисбаланс появляется при сильном ударе колеса.
Балансировка балансировке – рознь…
Никому уже не нужно объяснять, что балансировку колес надо выполнять при каждой смене покрышек. Большинство автомобилистов делают это без напоминаний. Правда, очень немногие знают, что качество балансировки может сильно отличаться при использовании разного оборудования. Балансировочный стенд – это не шиномонтажный станок. Это довольно сложное измерительное оборудование. От того, насколько качественно он выполняет свою работу, зависит в конечном итоге ваш комфорт на шоссе, устойчивость вашей машины на большой скорости и ещё многие факторы. В последние годы все чаще стали использоваться легкосплавные диски, а также колеса увеличенной размерности, предполагающие применение более жесткой низкопрофильной «резины». Подвеска автомобилей стала чувствительнее и требовательнее к точности настроек. Возросли скорости движения. Всё это привело к повышению требований к точности балансировки колеса.
Несколько лет назад инженеры фирмы Hunter после целого ряда исследований пришли к выводу, что применяемая на большинстве балансировочных стендов технология измерения и регулировки дисбаланса неидеальна, и необходимо полностью менять подход к решению этой проблемы. Это и было сделано в станке Hunter GSP9700. Именно на нём впервые была применена технология «умный груз» (SmartWeight). Суть этой технологии заключается в следующем. «Традиционный» способ балансировки зачастую приводит к тому, что шиномонтажник «навешивает» на диски по нескольку довольно тяжелых грузиков, чтобы устранить все виды дисбаланса. Новая технология позволяет решить эту проблему с помощью гораздо меньшего количества корректирующих грузиков. Это достигается за счет более совершенной технологии измерений и обработки полученных данных. Технология «Умный груз» с максимальной точностью определяет вес необходимого грузика и место его Любому автовладельцу известно, что разбалансированные колеса – прямой путь к быстрому износу покрышек. Кроме того, дисбаланс приводит к биению на руле и ухудшению плавности хода машины. Также уменьшается надежность не только шин, но и привода рулевого управления, узлов подвески, подшипников. Причин, по которым колеса теряют баланс, огромное множество: неравномерный износ шин по окружности или по ширине, постепенное выпадение из протекторов противоскользящих шипов, сдвиг или потеря балансировочных грузиков. В межсезонье или при езде по полевым дорогам к колесам и дискам может прилипать большое количество грязи, что тоже приводит к их разбалансированию. Довольно часто дисбаланс появляется при сильном ударе колеса.
мнение эксперта:
«В принципе, стенд Hunter GSP 9700 нельзя назвать просто балансировочным, - говорит Василий Чиркин, менеджер компании «Техноэкспорт». - На обычном станке можно отбалансировать даже квадратное колесо: он относительно центра измеряет разность веса по радиусу, то есть, упрощенно говоря, меряет дисбаланс в точке. А стенд GSP 9700, помимо этого, проверяет геометрию колеса, проверяет жесткость резины под нагрузкой. По сути, он делает дорожный тест. По итогам тестирования видно: можно на таком колесе ездить или нет».
Правда, по словам Василия Чиркина, возможности нового стенда в городе используют лишь несколько шиномонтажных мастерских.
«Например, специалисты Колесной мас-терской «Быков&Сыновья» пришли к нам, потому что их не удовлетворяли результаты обычной балансировки, несмотря на то, что они использовали довольно дорогой стенд. С помощью стенда Hunter GSP 9700 эта шиномонтажная мастерская смогла решить данную проблему», - отмечает менеджер компании «Техноэкспорт». - К сожалению, пока такое отношение к качеству оказываемых услуг для нашего города является скорее исключением из правил».
В общем, делайте выводы. В принципе, отбалансировать колесо можно на любом станке. Но сделать это так, чтобы вы смогли получать удовольствие от вождения, под силу только самым современным стендам. Имейте это в виду, когда поедете в очередной раз на балансировку.
