Погода
Реклама
Реклама
Почему не греет печка?
1 Ноябрь 2010
Пока не грянет гром - мужик не перекрестится. Пока не грянут морозы – автолюбитель будет надеяться, что отопительная система его машины работает отлично. Видно, таков, выражаясь по-модному, наш менталитет! Однако морозы традиционно и, как всегда, неожиданно, ударяют – вот тут-то и выясняется, что печка шумит, но не греет. Что мешает стабильной работе системы отопления и как избежать ее выхода из строя? Ответы на эти вопросы постарался найти корреспондент «Авто54».
НАШИ ЭКСПЕРТЫ:
Валерий Ткачев, заместитель директора по производству ТСК «Автомир – Новосибирск».
Владимир Буньков, мастер СТО «Автолаб» .
Система отопления автомобиля (в просторечии именуемая «печкой») – вещь незаменимая для езды в наших климатических условиях – ведь зимой она отапливает салон машины, а летом преобразуется в комплекс вентиляции. Отопители салонов новых импортных авто, как правило, работают стабильно и не доставляют своим хозяевам каких-либо неудобств. Но в Новосибирске пока что преобладают иномарки с пробегом, так что система отопления у них рано или поздно начинает давать сбои.
Напомним, что в комплексе отопления автомобиля применяется принцип жидкостного охлаждения. Следовательно, здесь имеются радиатор, циркуляционные патрубки, кран регулировки жидкости, управляющие заслонки, электрический вентилятор, воздуховоды. Если никаких повреждений в печке нет, то и воздушный поток послушно проходит весь путь в системе.
Впрочем, если поломки и случаются, то, по свидетельству специалистов автосервисов, проблемы обнаруживаются чаще всего не в печке, а в сопутствующих узлах: термостате или радиаторе. Есть и еще одна причина – завоздушивание системы охлаждения.
Почему не греет?
«Наиболее типичными причинами поломки или нестабильной работы системы отопления является несвоевременная замена салонного фильтра (а то и просто его ликвидация), - говорит Валерий Ткачев, заместитель директора по производству ТСК «Автомир-Новосибирск». – В этих случаях вся грязь попадет прямо в мотор, появляется дисбаланс в его работе, либо мотор просто отказывает. Аналогичные процессы могут происходить и с радиатором. На радиатор кондиционера попадают загрязнения, которые могут начать разлагаться, и тогда в салон поступает неприятный запах. Кроме того, радиатор забивается листьями, пухом, пылью, и печка просто перестает работать. То есть мотор гудит, а потока горячего воздуха в салон нет – и все потому, что радиатор забит грязью. Есть и еще одна причина нестабильной работы системы отопления автомобиля – это некачественный или несвоевременно замененный антифриз. Те автолюбители, которые заливают некачественный антифриз, сильно рискуют. Ведь радиатор забивается изнутри, и может выйти из строя термостат».
«Первопричина нестабильной работы печки - это загрязнение радиатора и отсутствие воздушных фильтров в системе отопления автомобиля, - таково мнение мастера СТО «Автолаб» Владимира Бунькова. – В первую очередь «забивается» кондиционер. Вторая причина встречается гораздо реже – происходит сбой в работе заслонки, которая прикрывает поток воздуха, идущий через радиатор. Но разрушение заслонки бывает значительно реже, и, на мой взгляд, такая поломка свойственна чаще европейским машинам с пробегом».
Истины ради стоит заметить, что механизм заслонки воздухопритока хоть и редко, но ломается и в японских аукционных авто, но составляет не более 5% от основного объема ремонтных работ системы отопления: такую проблему можно встретить в моделях 1999-2000 г.г. выпуска (и конечно, тех, что выпущены еще раньше). Если же машины более «свежие», то с заслонкой и в целом со стабильной работой отопителя салона почти нет проблем.
Чистим и ремонтируем
Система отопления автомобиля проста только на первый взгляд, и она не вызывает беспокойств, пока в салоне поддерживается относительный климатический комфорт. В большинстве случаев можно обойтись текущим ремонтом. Конечно, если автомобиль недавно сошел с конвейера, то замена радиатора или воздуховодов ему вряд ли понадобится. Но при солидном сроке эксплуатации проблем с диагностикой и ремонтом системы отопления, увы, не избежать. Чем старше автомобиль, тем более пристального внимания к себе требует отопительная система. Это справедливо для всех без исключения марок и моделей автомобилей.
«Система отопления автомобиля, как правило, ремонтопригодна, - обнадеживает Валерий Ткачев. - Чаще всего достаточно очистить вентилятор отопителя от загрязнений, разобрать его, посмотреть, оценить состояние. Если все целое – то просто тщательно очистить».
«Если возникли серьезные проблемы с печным радиатором, например, он «зарос» грязью, или потек, или даже сгнил, или же произошло разрушение заслонки, – то в этом случае ремонт может быть очень трудоемким и дорогостоящим (особенно в том случае, когда приходится снимать «торпеду»), - рассказывает Владимир Буньков. – В этом случае цена ремонта вырастает, плюс цена на сопутствующие материалы, за работу по перезаправке антифриза, плюс цена на сами комплектующие».
Профилактика
Что скрывать – самый простой способ сохранности стабильной работы системы отопления – ее своевременная профилактика. Если в иномарках и возникают сбои отопительной системы салона, то они чаще всего являются следствием неисправности всей системы охлаждения. Вот почему неисправности работы «печек» в таких машинах надо рассматривать в комплексе, начиная с диагностики системы охлаждения. Для этого нужно обратиться на СТО – возможно, в системе охлаждения давно не менялся антифриз. В идеале желательно не менее чем раз в год приезжать в сервисный центр и проверять систему охлаждения.
«Надо следить за состоянием антифриза, за его качеством, - напоминает Владимир Буньков. - Самая простая услуга по профилактике на СТО - замена антифриза с промывкой всей системы. По нашему опыту, аппаратная замена антифриза, включая промывку системы отопления, обойдется в сумму начиная с 2 тыс. рублей. Далее цена ремонта может вырастать - все зависит от модели автомобиля, - предупреждает Буньков. - В некоторых случаях цена трудоемкого ремонта (со снятием торпеды) может обойтись в сумму от 6 тыс. и выше».
А что же наши автолюбители сибиряки? Спешат ли они проверить готовность системы отопления своих авто к зиме? Как выяснилось, спешат не особо – ждут, когда ударят морозы…
«Пока что в СТО мало кто обращался по услуге диагностики и профилактики системы отопления, - сообщает Владимир Буньков. – В основном все обращения начинаются после наступления первых холодов. Только тогда люди начинают думать - что же делать, чтобы в салоне автомобиля стало теплее?»
Проверить качество работы отопительной системы можно и самостоятельно. Но это вариант только для тех, кто имеет большой опыт самостоятельного обслуживания автомобиля (в ином случае – лучше обратиться к профессионалам). Схема проверки готовности отопителя салона к зиме такова: полностью открыть кран отопителя салона и прогреть двигатель до рабочей температуры. Убедиться в герметичности крана и радиатора, а также в работе вентилятора на всех скоростях. Если имеются салонные фильтры, их надо заменить – за время летней эксплуатации они, скорее всего, засорились и затрудняют поступление воздуха. Особое внимание уделить электровентилятору - он должен включаться незамедлительно, работать без постороннего шума, на всех режимах, при этом должен чувствоваться поток воздуха даже в неподвижном автомобиле.
Стандарты тепла
Если автомобиль оснащен климатической системой, имеющей датчики температуры и двухзонный контроль за воздушным потоком, сама система несколько усложняется за счет добавления второго радиатора и собственно кондиционера. Но общие принципы функционирования системы отопления, как правило, остаются неизменными. Отопительная система считается исправной и нормально функционирующей, если при температуре воздуха «за бортом» примерно минус 25 градусов по Цельсию воздух в салоне в течение 10-15 минут после запуска двигателя прогревается до температуры плюс 16 градусов в нижней части салона и до плюс 10 в верхней. Данный незначительный перепад обусловлен тем, что ни при каких условиях нельзя допускать, чтобы голова водителя могла перегреться.
Для пассажиров задней части салона регламентирован температурный порог в районе 15 градусов Цельсия. Если же система отопления перестает нормально функционировать, то ее ремонтом следует заняться как можно быстрее – во избежание более серьезных проблем, могущих возникнуть в самый неподходящий момент.
Итак, подведем итоги. Почему-то считается, что система обогрева машины достаточно проста, а устранение неисправностей в ней сводится к обычной замене деталей, которые всегда предложит любой магазин запчастей. Однако не стоит тянуть до последнего. Рабочий ресурс есть у каждого узла или детали, даже самой надежной. Лучше своевременно проводить профилактику автомобиля, нежели потом потратить значительно больше времени и денег на замену воздуховодов, а то и замену печки или радиатора. Чем старше ваш автомобиль – тем тщательнее следует его готовить к нашим суровым сибирским зимам. Говоря проще – сибиряк это не тот, кто не мерзнет, а тот, кто готовит отопитель салона к зиме!
