ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ: ДОРОГОЕ АВТО РОСКОШЬ ИЛИ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ?

В январе 2012 года тогда еще премьер-­министр России Владимир Путин в своей программной «экономической» статье выступил с инициативой введения налога на роскошь. Речь тогда шла, в том числе и о дорогих автомобилях. И вот сейчас, когда общественность начинает требовать ограничения стоимости автомобилей, покупаемых для чиновников, власть вспомнила о своей инициативе.

Первые предложения ограничить стоимость покупки автомобиля за счет бюджета появились в конце 2011 года. Авторами поправок выступали депутаты из фракции КПРФ Владимир Никитин и Александр Куликов. Они предлагали ограничить стоимость покупки служебных автомобилей чиновниками за казенный счет суммой в 1 млн руб. Если же госслужащий все же считает необходимым для себя приобрести машину дороже, ему необходимо получить разрешение правительства, гласит в поправках.

Позже, первый зампред думского комитета по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков предложил ограничить цену покупки 3 млн рублей. По словам депутата, соответствующий законопроект может быть внесен в Госдуму уже сразу после окончания думских каникул. Одновременно с этим предполагается введение так называемого налога на роскошь – речь идет об автомобилях стоимостью более 3 млн руб. Однако инициатива парламентариев, направленная на повышение налогового бремени для владельцев дорогих автомобилей, не нашла понимания у автомобильных дилеров. Так, Михаил Лезжов, руководитель отдела маркетинга суперавтомаркета «Формула 91», считает, что подобная мера негативно скажется на российском авторынке, который и так в 2013 году показывает снижение.

«Расширение списка автомобилей, облагаемых налогом на роскошь, могло бы стать инструментом, способствующим увеличению налоговой базы и улучшению количества и качества российских дорог. Но для этого необходимо, чтобы собранные транспортные налоги действительно расходовались целевым образом – на ремонт и строительство новых дорог и объектов инфраструктуры. На данный момент повышение налогов, а значит, повышение стоимости владения автомобилем, может стать сдерживающим фактором для развития авторынка. Это выглядит несколько нецелесообразным в свете инициативы правительства относительно субсидирования процентных ставок по кредитам, направленной на стимулирование автомобильных продаж», – утверждает Лезжов.

В новосибирском отделении Федерации автовладельцев России (ФАР) также считают закон об увеличении налога на дорогие автомобили преждевременным. Алексей Сухоруков, вице­президент Федерации, видит в нем огромное количество недоработок.

«Налог на автомобили свыше 3 млн руб. рассматривается как налог на роскошь, но при этом будет уплачен в качестве транспортного налога. По сути, речь идет об увеличении транспортного налога для автомобилей, стоимость которых превышает 3 млн руб. Во­первых, в законопроекте не указано, как будет исчисляться стоимость автомобиля. Если с машинами из автосалонов все просто, у них имеется заявленная цена, то, как вычислить стоимость машины на вторичном рынке, становится непонятно. В этой части закон нуждается в доработке. Во­вторых, мы принципиально не согласны с самим духом транспортного налога. Транспортный налог, идущий на ремонт дорог, должен быть целевым и дифференцироваться в зависимости, например, от веса машины. Логично, что легковая машина наносит меньший ущерб дорожному покрытию, нежели грузовая. Однако транспортный налог с нее может платиться в разы больше. Особенно в условиях новой инициативы. Законопроект сырой, как мне кажется», – говорит Сухоруков.

Метки статьи: транспортный налог