ИГРА FIESTA В POLO CLASS’E: СЕДАНЫ ВЫИГРЫВАЮТ

Самой популярной в мире в размерном классе малых автомобилей стала модель Ford Fiesta. Однако в российском рейтинге она замыкает список и к тому же уходит с отечественного рынка. Наш корреспондент и специалисты отдела аналитики Группы изданий «Авто Медиа» попытались выяснить, почему мировые бестселлеры – модели городских хетчбэков малого класса – у нас оказываются аутсайдерами, а отечественный автолюбитель предпочитает народные седаны-«переростки».

Текст и фото: Александр Колпаков

Вторыми по популярности после авто гольф-класса (размерный класс «С») в мире являются автомобили малого класса (класс «В»). Компактные габариты юрких хетчбэков пришлись очень кстати на тесных улочках старых городов, где всегда трудно припарковаться. Поэтому среди бестселлеров автомобильного рынка в странах Европы, Японии и Корее именно этот размерный класс. В этом сегменте острая конкуренция, поэтому автопроизводители относятся очень трепетно к созданию и выводу на рынок новых автомобилей.

Недавно организация Best Selling Cars Blog провела подсчет и опубликовала в СМИ результаты объемов продаж автомобилей в В-классе. Мировым хитом стал Ford Fiesta (см. табл. 1). Это обычный городской европейский хетчбэк. Впрочем, победа автомобиля с «синим овалом» обеспечена не только высокими европейскими продажами. На ряде развивающихся рынков, например бразильском, Ford Fiesta представлен автомобилем прошлого поколения в вариантах кузова хетчбэк и седан. Гамма «фиест» на китайском рынке аналогична.

Однако на российском рынке судьба Ford Fiesta складывается весьма не просто. В прошлом году в Российской Федерации удалось реализовать менее одной тысячи «фиест» (970), это в сто (!) раз меньше объема продаж фордовского бестселлера Ford Focus. Недавно руководство компании Ford приняло решение прекратить поставки Ford Fiesta на российский рынок.

Впрочем, победа фордовской малолитражки в этом классе не такая явная, она досталась в жесткой борьбе с немецким бестселлером Volkswagen Polo, занявшим вторую строчку мирового рейтинга с небольшим, в 8359 автомобилей, разрывом. Этот хетчбэк наряду с французскими брендами Renault Clio и Peugeot-208, немецким Opel Corsa, чешским Skoda Fabia, итальянским FIAT Punto, а также японскими Nissan Micra и Toyota Yaris являют собой примеры массового городского автомобиля в странах Старого Света. Некоторые из них «засвечены» в мировом рейтинге. Семейство VW Polo недавно пополнилось седаном, который выпускается в России, а в Индии он известен как VW Vento.

Постарались и корейские автопроизводители – их массовые модели в классе «В» довольно высоко поднялись в мировом рейтинге, расположившись в первой десятке: Hyundai Solaris (на других рынках Verna/Accent) – на четвертой позиции; KIA Rio (K2/Pride) – на седьмой; Chevrolet Aveo (Sonic/Lova) – на девятой.

Мировые автоконцерны, чтобы закрепиться на развивающихся рынках, практикуют следующее. На базе предыдущих поколений популярных моделей хетчбэков на рынках стран третьего мира начинают выпуск автомобилей, разработанных специально для стран с низкими доходами населения и плохими дорожными условиями. Среди них отметим всемирную бюджетную модель – седан Renault/Dacia Logan (12 место), соплатформенный хетчбэк Renault/Dacia Sandero (15), итальянский всемирный проект FIAT Palio/Sienna (13).

Немецкий концерн Volkswagen давно выпускает в Бразилии модель Gol (на других рынках машина известна как VW Parati/Voyage). Бразильский Gol – автомобиль для латиноамериканских рынков, который неожиданно оказался на шестом месте мирового рейтинга.

АвтоВАЗ и «народные» иномарки

Этап формирующейся лояльности отечественный автолюбитель проходит при агрессивно растущей экспансии бюджетных иномарок. При этом автомобили представлены в основном в классе «В+» (длина седанов – от 4200 до 4500 мм), то есть в малом размерном классе. Однако здесь правят бал не городские европейские хетчбэки, а седаны с несколько большими габаритами. Как говорят, «за меньшие деньги больше автомобиля».

Ситуация в сегменте характеризуется своеобразной рыночной расстановкой. Во-первых, это «заповедник» отечественных автомобилей, в котором давно заправляет отечественный АвтоВАЗ. Все выпускаемые им модели автомобилей представлены в классе «В+». Lada Priora, Lada Granta, Lada Kalina занимают первые три строчки. Они разошлись тиражом более 100 тысяч каждый (см. табл. 2). Стотысячный рубеж впервые на отечественном рынке преодолела иномарка Hyundai Solaris. Интрига 2013 года: сможет ли другая модель корейского альянса KIA Rio преодолеть знаковый рубеж.

Народные иномарки, выпускаемые в России, прочно заняли позиции в ТОП-10, и в ближайшей перспективе их статус-кво в этом раскладе вряд ли изменится. Это касается и моделей Hyundai Solaris, KIA Rio, VW Polo, Renault Logan/Sandero, Chevrolet Aveo. Если и произойдут изменения, то только в том случае, если в лидирующую группу стремительно ворвутся новые французские седаны – Peugeot-301 и Citroen Elysee. А в следующем году произойдет еще одно знаковое событие – выход на рынок японского автомобиля Datsun, построенного на платформе Lada Granta.

Из автомобилей, выпускаемых не в России, лишь корейская модель седана Daewoo Nexia имеет прочные позиции. Известный когда-то как Opel Cadett, он претерпела несколько рестайлингов и из-за своего почтенного возраста оказалась в классе «В+». Остальные девять моделей из десяти производятся в нашей стране.

Харизматичные европейские хетчбэки класса «В+» (длиной от 3750 до 4200 мм) на отечественном авторынке не имеют сколь-нибудь высоких объемов продаж по причине высокой цены и небольших размеров. Они продаются мизерными объемами: от нескольких сотен до нескольких тысяч, за исключением, пожалуй, чешского компакта Skoda Fabia и немецкого Opel Corsa. В силу этого логичным видится решение о прекращении импортных поставок в Россию хетчбэков Ford Fiesta из Европы. Ситуацию может изменить лишь вывод на отечественный рынок «народного седана» от Ford классом ниже, чем Focus. Оказывается, такие модели в линейке автомобилей американской корпорации есть. На бразильском сайте этой корпорации сообщается о старте продаж в Южном полушарии седана New Ford Fiesta. А на Шанхайском автосалоне представлен new Ford Escort. Сейчас на заводе Ford-Sollers в Набережных Челнах (Республика Татарстан) полным ходом идет реконструкция. Это предприятие станет ключевым заводом Ford в России и более мощным, чем завод в Ленинградской области, где выпускается Focus. На нем будет производиться одна из массовых моделей американской корпорации, и с большой степенью вероятности на конвейер встанет седан класса «B+». Расчет фордовских маркетологов оправдается только в том случае, если на рынке появится новая массовая модель – опасный конкурент бюджетных иномарок.

Примечательно, что в ТОП-20 практически отсутствует продукция китайского автопрома, за исключением хетчбэка Lifan Smily. Стилизованный под известную британскую модель Mini китайский хетчбэк даже смог потеснить украинскую модель Vida.

В Новосибирске в прошлом году бестселлером помимо отечественных моделей АвтоВАЗа стали Hyundai Solaris, Volkswagen Polo,Kia Rio и седан Lada Granta.

Табл. 1 Мировые продажи автомобилей  малого класса

№	Модели	Продажи, 2012 г.
1.	Ford Fiesta	742 037
2.	Volkswagen Polo/Vento	733 678
3.	Toyota Vitz/Yaris	708 619
4.	Hyundai Solaris/Accent/Verna	683 871
5.	Suzuki Swift	532 462
6.	Volkswagen Gol/Parati	482 594
7.	KIA Rio/K2/Pride	480 060
8.	Honda Fit/Jazz	476 876
9.	Chevrolet Aveo/Sonic	455 780
10.	Opel Corsa/Chevrolet Corsa	455 485
11.	Renault Clio/Thalia/Symbol	427 931
12.	Renault Logan / Dacia Logan	373 819
13.	FIAT Palio/Siena/Dodge Forza	338 777
14.	Toyota Prius/Aqua	313 437
15.	Renault / Dacia Sandero	299 848
16.	Honda City/Ballade	293 292
17.	Chevrolet Sail	275 482
18.	Peugeot 207	274 415
19.	Nissan Micra/March/Renailt Pulse	263 519
20.	Skoda Fabia	240 500

  

Табл. 2 Продажи автомобилей малого класса в России

№	Модели	Продажи, 2012 г.
1.	Lada Priora	125 951
2.	Lada Granta	121 151
3.	Lada Kalina	119 890
4.	Hyundai Solaris	110 776
5.	KIA Rio	84 730
6.	Volkswagen Polo	69 385
7.	Lada Samara	67 971
8.	Renault Logan	58 734
9.	Daewoo Nexia	55 034
10.	Renault Sandero	48 632
11.	Lada 2105/2107	32 444
12.	Chevrolet Aveo	24 513
13.	Skoda Fabia	23 035
14.	ZAZ Chance	7 776
15.	Bogdan 2110	7 219
16.	Opel Corsa	6 897
17.	Lifan Smily	3 853
18.	ZAZ Vida	2 188
19.	Suzuki Swift	1 947
20.	Ford Fiesta	970

 По данным АЕБ

Метки статьи: седан, класс В, хетчбэк