По замыслу разработчиков, автомобиль Renault Fluence должен был заменить Megane II седан и стать самым привлекательным предложением в своей категории. Помимо этого, компания Renault с помощью новой модели попыталась усилить свои позиции в сегменте С на международных рынках. Еще одна фишка маркетинга Fluence – позиционирование автомобиля на пересечении класса компактных семейных автомобилей (сегмент С) и среднего класса (сегмент D). 

Renault Fluence появился на европейском рынке осенью 2009 года. В России первые презентации и тест-драйвы прошли весной 2010. Renault Fluence ориентирован на клиентов, отдающих предпочтение статусным седанам. Однако пока еще нельзя сказать, что этот автомобиль уже «примелькался» на наших дорогах и стал таким же популярным, как Megane. С одной стороны, это связано с тем, что Fluence появился в Новосибирске совсем недавно и наверное еще рано делать какие-то выводы. С другой – «межклассовый» статус новинки, возможно, озадачивает или даже запутывает потенциальных покупателей  Renault Fluence. Поэтому мы решили самостоятельно разгадать все тайны этого авто с помощью тест-драйва. 

В качестве «пилотов-испытателей» выступили опытные водители: Михаил и Олеся. Для тест-драйва в салоне официального дилера был предоставлен автомобиль Renault Fluence черного цвета с объемом двигателя 1,6 л и мощностью в 110 л.с. и автоматической коробкой передач. 

 

Дизайн

Олеся: Внешность Renault Fluence очень впечатлила: такая фундаментальная солидность, которая легко совмещает в себе элементы и классики, и современные решения. Это ровные овальные линии кузова, растянутые фары, мощная ромбовидная задняя часть. Конечно, в правильном сочетании это не может не привлечь. Машина выглядит дорого и качественно. Цвет тестируемой машины темный, наверное, идеально подходящий этой марке, особенно для мужчин. Для женщин, конечно, лучшим вариантом стал бы красный или темно-вишневый, чтобы появилась некая игривость и даже гламур. 

Михаил: Мне кажется, что для такого автомобиля черный цвет – самый оптимальный (в каталоге производителя именуемый «черная жемчужина»). Он хорошо подчеркивает претензию Renault Fluence на респектабельность.  Вместе с тем, в решении дизайна проглядывает и спортивная внешность, передающая ощущение силы. В дизайне проглядывает еще и нечто «евроазиатское», сложно объяснимое словами – это надо видеть. 

ДВС, ходовая, управляемость

Олеся:  Эта машина не для гонок – однозначно. Поэтому водителям темпераментным этот вариант едва ли подойдет. При активном рулении Renault очень устойчив, но начинает слегка крениться. Кроме того, при въезде на горку «порхать» авто точно не будет и идет не очень резво. И это скорее не от недостатка такого автомобиля. Видимо, цели и задачи этого авто несколько иные, так что для тех, кто за размеренное, спокойное, очень комфортное движение без происшествий – это идеальный вариант. В связи с тем, что машина достаточно большая по размерам, нужно время на привыкание к габаритам, особенно если до этого у вас были машины покомпактнее. Очень большой и весомый плюс состоит в том,  что при встрече с кочками, ямками и другими дорожными недочетами Renault ведет себя отлично: все выбоины незаметно «проглатываются», из-за чего и на проселочной дороге ему нет цены. Кроме этого,  в пользу поездок за город говорит и большой дорожный просвет, и достаточно высокий кузов, что говорит о хорошей проходимости по проселочной дороге со всеми ее ямами, грязью и другими каверзами.  

Михаил: Подвеска по ощущениям сильно напомнила умение «не замечать» выбоины таких авто как Volvo или Mercedes: никаких тебе стуков и «подпрыгиваний» кузова – машина идет плавно. Клиренс – 160 мм. При стандартных поворотах машина не уходит в крен, в случае попыток агрессивной манеры езды и резких вхождений в поворот на большой скорости – Fluence старается всеми силами демонстрировать неплохие качества курсовой устойчивости: машине пытается помогать система стабилизации траектории ESC. Однако при этом не получилось выполнить типичный городской маневр: «выскочить из ряда и быстро перестроиться в другой» - хотелось бы, чтобы 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 110 л.с. быстрее реагировал на педаль газа! Возможно, что в комплектации с «механикой», а не АКПП, машина ведет себя чуть живее. 

Салон

Олеся: Чем старше автомобилист, тем жестче у него критерии выбора машины. А большая семья с маленькими детьми фактически обрекает на вместительный салон и багажник. Собственно, все это в Renault Fluence есть. Салон очень просторен: места хватит четырем или пяти взрослым без особых стеснений. Если у вас детки, то отлично поместятся кресла, к которым есть и крепления Isofix. Отделка салона весьма презентабельна – хорошие качественные материалы (пластик, ткань, кожа), приятные на ощупь,  сразу подкупают, и в машине хочется устроиться как можно удобнее и скорее начать свой путь. 

Осмотревшись внимательнее, можно увидеть достаточно много отделений для всякой мелочи. Однако разочаровал бардачок, в который едва ли войдет лист бумаги формата А4. Порадовали большие зеркала, поэтому обзор отличный. Удобно и большое пространство под ногами у пассажиров, можно легко переодеть обувь. Сзади есть откидной мини-столик с подстаканниками. 

С багажником тоже вопросов никаких не возникло: места много плюс его можно увеличить, сложив спинки заднего ряда кресел, причем погрузочная высота достаточно низкая и тяжелые чемоданы поместить в багажник не представляется проблемой. Однако и здесь не обошлось без недочетов: непонятно почему конструкторы решили, что ручка для багажника не очень-то нужна, поэтому чтобы закрыть багажник, придется испачкаться, особенно в осеннее-зимний сезон. 

Водительское кресло регулируется механически, но это едва ли испортит  общую картину. Полезны также система  блокировки дверей при первом движении автомобиля и  двухзонный климат-контроль, который можно установить в три режима: автоматический, мягкий и для быстрого охлаждения салона в жару. 

Михаил: Женщины как обычно оценивают салон автомобиля очень придирчиво. По мне так в салоне этой машины класса С есть все, что может приблизить ее к классу D. Просторный салон (для пассажиров на задних сиденьях места более чем достаточно), двухзонный климат-контроль, по-настоящему качественная шумоизоляция. Тут множество распределенных по салону вещевых отделений общим объемом более 23 литров, в том числе освещаемый и охлаждаемый перчаточный ящик объемом 9 литров и вещевое отделение в центральной консоли 2,2 литра. Это еще одна загадка Renault Fluence – внешность обманчива (класс С), но как только сядешь в салон – прослеживаются черты класса D.  Длина седана - 4,62 м.  

Панель управления, обзор

Олеся: Панель управления выдержана в общем стиле европейского минимализма с претензией на солидность. Поэтому кнопок немного, все они расположены близко друг к другу, главное, ничего не перепутать. Набор стандартный, но есть бортовой компьютер, который расположен на верхней панели, поэтому глаз невольно падает на него. Автомобиль обеспечен очень качественной аудиосистемой с органами управления, вынесенными на рулевое колесо. К аудиосистеме прилагается и разъем для подключения внешних носителей mp3-файлов. 

Михаил: Панель управления довольно лаконична и легко читаема, с белой, чуть зеленоватой подсветкой: никаких тебе ярко красных или оранжевых цветов – для меня это особо важно, так как эти цвета сильно утомляют при ночной езде. Понравилась опция Plug & Music, которая позволяет водителю управлять переносными устройствами (USB-портом, переносным проигрывателем или iPod) с помощью органов управления на рулевом колесе с отображением меню и перечней воспроизводимых программ на щитке приборов. Есть и знакомая система Bluetooth, которая позволит читать файлы с вашего мобильного телефона. 

Выводы

Олеся: Автомобиль сочетает в себе два важных качества: статусность и комфорт. Такая машина станет верным спутником для мужчины, который заботится о своем реноме и своей семье. Скорее ее выберут те, кто любит комфорт и спокойную езду без аварийных ситуаций, а значит, ценит безопасность свою и окружающих. 

Михаил: Наверное, это удачная находка для тех, кто раньше ездил на Renault Megane, но хотел чего-то более универсального. Тут-то как раз и может выручить Fluence – в этом и разгадка его тайны. В иных вариантах  - стоит подумать. 
Цена авто, предоставленного на тест драйв – 740 тыс. руб.  
Ценовой диапазон: от 559 500 до 750 700 руб.