При выборе подержанного автомобиля на вторичном рынке проявляются самые разные пристрастия и вкусы огромного числа автолюбителей, поскольку в этом сегменте возможности ценовой доступности намного расширяют горизонт предложения. Свести к одному знаменателю приоритеты выбора огромного числа автолюбителей с самыми разными финансовыми возможностями, с самым разным видением своего будущего транспортного средства – чрезвычайно сложная задача. Отдел аналитики Группы изданий «Авто Медиа» выяснил, каковы основные предпочтения на рынке подержанных автомобилей в регионе, автомобили с какими характеристиками наиболее часто спрашивают здесь и каковы в связи с этим тренды на рынке?
Меняющаяся автомобильная Сибирь
Если же проанализировать полный спектр желаний, с которым приходят автолюбители на авторынок, то с праворульным сегментом связывают свое ближайшее автомобильное будущее лишь менее четверти покупателей Сибири.
Это вполне закономерный результат. Сибирский покупатель находится под двойным прессом объективных и субъективных факторов. С одной стороны, на него давит личный накопленный многолетний и весьма успешный опыт эксплуатации японских б/у автомобилей, которая зарекомендовала себя самым лучшим образом. С другой стороны, введение повышенных пошлин четыре года назад показало, что в любой момент могут быть приняты меры, направленные на запрет эксплуатации и продаж праворульной техники. Поэтому количество тех, кто останавливает свой выбор на японских б/у автомобилях, давно или совсем недавно ввезенной с островов, уменьшается. Однако, несмотря на этот весьма объективный факт, пока все же на автомобильном рынке б/у автомобилей региона доминируют праворульные автомобили (см. табл. 2).
Теперь к вопросу о динамике рынка. Все японские бренды показали спад. «В плюсе» только два неяпонских бренда из первой десятки – Chevrolet и Hyundai.
Как отмечают специалисты аналитического агентства «Автостат», рост числа предложений относительно новых неяпонских иномарок связан с тем, что средний срок владения автомобилем из автосалона составляет 4-5 лет. Сейчас наступает период смены модели у тех, кто приобрел автомобиль в докризисные 2007-2008 гг в автосалонах официальных дилеров. Поэтому опережающими темпами на рынке б/у автомобилей растут продажи трех-пятилетних иномарок. Таково объяснение данного феномена на фоне падения японского сектора вторичного сегмента.
Тем не менее, как свидетельствует статистика, объемы продаж б/у леворульных иномарок значительно отстают даже от менее популярных японских брендов автомобилей, таких как Mitsubishi и Mazda: примерно в полтора-два раза, и многократно – от более популярных Honda, Nissan и, тем более, Toyota. Этот лидерский японский бренд еще долго будет доминировать на б/у автомобильном рынке Сибири. Среди моделей японского концерна на вторичном сегменте наибольшей популярностью пользуются Toyota Corolla, Camry, Spacio. Причем, до сих пор «работает» оставленный государством «коридор возможностей» по ввозу праворульных б/у автомобилей, который добавляет в общий итог свои результаты. Выбор б/у автомобилей из Японии 2008-2009 г. в. на рынке довольно-таки разнообразен. А в автомобильном потоке на улицах сибирских городов все чаще встречаются довольно-таки «свежие» японские праворульные авто.
Некоторые аналитики рынка говорят о том, что со временем праворульные автомобили будет сложнее продать, другие же, наоборот, считают, что время государственных мер по ограничению ввоза праворульной техники – в прошлом. В целом же спектр предложений в этом японском сегменте вторичного рынка чрезвычайно широк: здесь предлагается и древняя техника начала 90-х, отъездившая не одну сотню тысяч километров по дорогам региона, до самых новых, «без пробега по СНГ».
Примечательно, что разрыв между двумя японскими брендами-лидерами не изменился – на один проданный Nissan приходится в среднем три с половиной Toyota. С небольшим отставанием от Nissan продаются б/у автомобили Honda. Отрыв Mazda и Mitsubishi от лидерской тройки внушителен. В ТОП-10 СФО не представлены такие бренды как Suzuki, Subaru, а также люксовый бренд Lexus. Этого нельзя сказать о новосибирском автомобильном рынке подержанных авто.
Новосибирский топ-список рынка подержанных автомобилей преимущественно японский, исключая вечно второй отечественный бренд Lada. (см. табл. 3). Это закономерно, поскольку Новосибирск – это неформальная «столица» праворульной Сибири. Но все же потенциальный спрос обеспечен и леворульными, и праворульными автомобилями, тем более, что вторичный рынок сейчас стабилизировался. И спрос сместится в тот сегмент, где цены будут снижаться быстрее.
Табл. 1 Динамика рынка подержанный легковых автомобилей Сибири
Регион |
1 кв. 2012 |
1 кв. 2013 |
Изменения, % |
Сибирский ФО |
185 190 |
175 160 |
- 5,4 |
Новосибирская область |
28 610 |
26 160 |
- 8,5 |
Табл. 2 Регистрация подержанных автомобилей по СФО
Марка |
1 кв. 2013 |
Изменения, % |
Toyota |
54 650 |
- 6,9 |
Lada |
43 540 |
- 6,7 |
Nissan |
13 950 |
- 2,9 |
Honda |
12 410 |
- 9,4 |
Mazda |
5 690 |
- 5,7 |
Mitsubishi |
4 770 |
- 2,7 |
GAZ |
3 680 |
- 12,7 |
Chevrolet |
3 220 |
9,7 |
Hyundai |
3 000 |
10,4 |
Ford |
2 960 |
- 12,2 |
Всего |
175 160 |
- 5,4 |
Табл. 3 Регистрация подержанных автомобилей в Новосибирской области
Марка |
1 кв. 2013 |
Изменения, % |
Toyota |
8 270 |
-12,5 |
Lada |
4 870 |
- 14,4 |
Nissan |
2 380 |
- 3,5 |
Honda |
2 020 |
- 11,1 |
Mazda |
1 120 |
- 4,2 |
Mitsubishi |
810 |
3,2 |
Subaru |
720 |
0,6 |
Suzuki |
650 |
5,9 |
Lexus |
524 |
- 7,6 |
GAZ |
490 |
- 8,6 |
Всего |
26 160 |
- 8,6 |